 Невысокие продажи автомобилей в этом году никак не повлияли на
нежелание правительства сделать их хоть чуть-чуть доступнее для потребителя.
На днях было принято решение,
согласно которому таможня перекроет «лазейку» для «серых» автоимпортеров.
Благодаря этому авто, ввезенные неофициальными дилерами, вырастут в цене минимум
на 10%.
«Серые» в опале
Как рассказал корреспонденту «АиФ»
генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров
(ВААИД) Олег Назаренко, данное решение связано, прежде всего, с желанием
упорядочить импорт автомобилей в Украину.
- Мы хотим подписать соглашение с
Гостаможней, согласно которому они смогут составить базу индикативных цен на
импортные автомобили. То есть, если у сотрудника таможни возникнет сомнение
относительно правдивости указанной в инвойсе (чеке. - Ред.) цены на авто, он
будет иметь возможность в режиме онлайн перепроверить ее. Наполнять базу будут
официальные дилеры, которые, в свою очередь, будут предоставлять данные
заводов-производителей, - отмечает он.
Следовательно, если раньше «серому»
дилеру можно было купить авто у посредника, затем продать офшорной компании и
купить у нее уже по заниженной цене, чтобы выгодно ввезти в Украину, то теперь
такой возможности не останется. По крайней мере, для тех марок, чьи официальные
представительства есть в Украине.
Словом, все ввозимые авто
определенной марки будут облагаться одним и тем же размером пошлины, что не
оставит никаких ценовых преимуществ для «серых» дилеров перед «официалами».
Первым теперь ничего не останется, кроме как торговать теми марками, которые
официальными дилерами в Украину не поставляются.
Ручное
управление
Исполнительный директор ассоциации
«Всеукраинское объединение торговцев транс-портными средствами» (ВОТТС)
Александр Абаринов от нововведения не в восторге.
- В условиях, когда банки вяло
реанимируют кредитную деятельность, а цифры продаж авто далеки от докризисных,
такое решение нельзя назвать справедливым. Если мы хотим действовать по
принципам рыночной экономики, то нам нужно уйти от ручных механизмов
регулирования рынка, - рассказал он «АиФ».
По словам эксперта, активность,
которая наметилась на рынке продаж автомобилей этой весной, можно связывать лишь
с одним событием - президентскими выборами.
- Люди, которые выиграли выборы,
получили доступ к ресурсам, и осваивать их они начали с покупки земли,
недвижимости и автомобилей, как это всегда у нас и происходило. Сейчас все, кому
автомобиль был нужен, кто мог себе его позволить, уже им обзавелись. Это нельзя
назвать развитием, это стагнация в ее чистом виде, - сетует А.
Абаринов.
Налоговый казус
Но проблема рынка не только в
возможном удорожании новых автомобилей у «серых» дилеров. Уже второй месяц кряду
в стране не работают автобиржи, вследствие чего автовладельцам, желающим
распрощаться со своими «стальными конями», приходится платить несправедливый
15-процентный налог на прибыль.
- Законопроект, который мы подавали
в парламент и который мог решить проблему продаж на вторичном рынке, мы
отозвали. Потому как с теми изменениями, которые в него внесли, он бы никак не
улучшил ситуацию, - рассказывает Олег Назаренко.
Как отмечает глава ВААИД, сегодня
действует «щадящая» норма закона, позволяющая вместо 15 уплачивать всего 1%
подоходного налога с продажи авто, при условии, что это первый реализуемый
автомобиль в год.
Но поскольку в стране не существует общей базы движимого
имущества, юристы не могут определить, какое по счету авто продает физическое
лицо. А потому, во избежание проблем с налоговой, чешут всех под одну
15-процентную гребенку.
Кроме того, даже если такую базу
создать, доступ к ней смогут получать только сотрудники внутренних органов по
решению суда или спецслужб, поскольку это информация личного характера, и
предоставлять доступ к ней каждому нотариусу - противозаконно.
- Мы предложили депутатам вариант:
пусть для всех останется ставка 1%. И ее будут платить все. Не будет этих
генеральных доверенностей и прочих «обходных путей», - говорит Олег
Назаренко.
Эксперты едины во мнении: ступор на рынке б/у автомобилей тормозит
и весь остальной рынок. Многие владельцы подержанных авто и рады бы приобрести
что-то новенькое, но пока они не продали свою старую машину, о походе в салон не
задумываются.
ЯЗЫКОМ ЦИФР
По данным
аналитической компании Autoconsulting, около 60% всех «серых» дилеров поставляют
в Украину внедорожники, еще около 20% ввозят такие бренды, которых в Украине нет
и не будет в ближайшее время - Acura, Toyota Fortuner, Sequoia, Tundra,
Cadillac, Hummer, Lincoln. И еще 20% ввозят те же марки, что и официальные
поставщики.
Пересядем на автоматы
Время механических трансмиссий
медленно, но уверенно, уходит в прошлое. Всего несколько лет назад покупатель
даже не задумывался - «механика» была гарантией надежности и экономичности
автомобиля. Сегодня эти стереотипы ломаются о необходимость часами простаивать в
пробках и постоянно дергать ручку переключения передач, параллельно тренируя
левую ногу о педаль сцепления.
Покупатель, выкладывающий около 20 тысяч
долларов за новый автомобиль, уже не против доплатить 1500 - 2000 условных
единиц за коробку-автомат. Не останавливает даже чуть больший, по сравнению с
«механикой», расход топлива.
Официальная статистика продаж подтверждает
тенденцию. К примеру, по данным компании «Еврокар», за первые полгода 2010 года
среди производимых ею марок авто 9% было продано с коробкой-автоматом. Для
сравнения: в прошлом году доля продаж автомобилей с автоматической трансмиссией
составляла всего 5%.
По мнению специалистов, это стало следствием того,
что активизировались наиболее развитые регионы Украины: Киев, Донецкая,
Днепропетровская, Харьковская области.
Источник: Аргументы и факты (Украина)
| 
Отправить комментарий